Visão global das propostas, das prioridades de implementação e da sua justificação técnica e financeira. Inclui os critérios de investimento, as possibilidades de financiamento, o interesse público e as soluções estudadas para a Av. L. Peixinho e a Rotunda do Rato.
Estratégia global de mobilidade, medidas propostas e enquadramento financeiro do projeto.
Enquadramento técnico complementar para a leitura e avaliação das propostas do plano.
Uma primeira seleção de medidas do Aveiro Fluida 2030, com um teto de planeamento de 5 M€. Inclui preparação, IVA não recuperável e contingências. A proposta começa pela preparação até 300 mil € antes de IVA, incluída nesse teto. A execução depende de diagnóstico, preços e financiamento comprovados.
As prioridades propostas incluem dados e gestão municipal, controlo coordenado em nós selecionados da Avenida Europa e Glicínias, um corredor BUS, gestão de estacionamento e logística, um Park & Ride em estacionamento existente e melhorias locais de segurança e acessibilidade. Os locais e as quantidades serão definidos na preparação.
A prioridade BUS na Av. L. Peixinho e a semaforização seletiva na Rotunda do Rato são candidatas a integrar esses lotes, após eliminar sobreposições e demonstrar cabimento. Os custos dos estudos locais não se somam automaticamente aos 5 M€. A coordenação de toda a Avenida Europa requer orçamento próprio.
O programa-base até 10 M€ inclui os primeiros 5 M€, mas não inclui a construção do parque elevado nem da nova passagem sobre a ferrovia. Estas propostas têm estimativas próprias e, se aprovadas, representam investimento adicional, com decisão e financiamento próprios. O desnivelamento da Rotunda do Rato mantém-se como alternativa sujeita a decisão e financiamento autónomos. Os dez pontos do mapa são locais de diagnóstico, sem correspondência automática a dez obras ou dez instalações semafóricas.
A operação tem dotação separada, com hipótese de 0,50 M€/ano para esta fase. O programa-base até 10 M€ é cumulativo e depende de 12–18 meses de operação avaliada. Os valores são estimativas de planeamento, não financiamento assegurado.
Análises localizadas que desenvolvem o diagnóstico, as soluções propostas e a sua justificação para cada ponto crítico do projeto.
Mobilidade na avenida, prioridade ao transporte público, acessibilidade pedonal e ligações à estação. Propostas de intervenção faseada e respetiva justificação.
Contagens de tráfego de 2022, controlo seletivo de entradas e comparação com a passagem desnivelada. Alternativas de intervenção, custos e respetiva justificação.
Enquadramento financeiro do Plano, da Nota Técnica e do estudo da Av. L. Peixinho clarificado em 11 de novembro de 2026. Propostas independentes para apreciação e discussão pública, sujeitas a validação técnica. As datas indicadas referem-se à atualização de cada documento.